齿轮是汽车变速箱的重要零部件，随着汽车轻量化的不断发展，对零部件的轻量化、精密化要求越来越高。一些高端乘用车变速箱上的齿轮结构复杂化，且在腹板上增加一定数量的孔来实现减重。这就加大了表面防腐防锈处理的难度，这种问题对于传统电镀来说可能是一个技术困扰，对合金催化液来说，却是很容易解决的问题。

　　变速箱齿轮产品形状复杂，带双侧油槽及装配凸台，腹板孔与锻件凸台均有位置度及尺寸要求，且这些部位尺寸精度要求较为严格(公差±0.4mm)，但毛坯尺寸控制难度大，产品成型后进行表面处理是就不能太过增厚，影响尺寸精度。

　　该类齿轮大多腹板薄、孔多、锻造及冲孔后锻件极易变形，为保证产品要求冲孔、校正工步必不可少。由于设备问题，冲孔、校正工步在一台压床完成。考虑到人员成本、生产节拍等因素，需设计冲孔与校正一体的复合模，解决冲孔引起的齿轮腹板变形等问题。

　　齿轮的模具终成形部分模具多采用整体结构，模块尺寸大，深型腔部位难充满、锻造时易出现应力集中开裂，凸芯子部位磨损快，模具成本高。除了改进模具构造，在难充满部位分块，上下模各自分成模套和模芯两部分，还可以应用合金催化液等高密度的表面处理技术，能有效的解决模具磨损、开裂及锻件充不满等问题，利于提高模具寿命。