金属表面处理技术创新网：飞机、汽车、高铁、高精密机床、仪器仪表等都离不开轴承，尽管我国制轴工艺已经接近世界顶尖水平，但高端轴承用钢基本上全部依赖于进口，仍受制于美国、瑞典等国家。
发动机以每分钟上万转的速度长时间高速运转，承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温，所以对轴承的精度、性能、寿命和可靠性要求比较高。炼钢过程中加入稀土，就能使原本优质的钢变得更加“坚强”，但怎么加，是世界轴承巨头们的核心秘密。目前，高端轴承用钢的研发、制造与销售基本上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所垄断。
“PPM”在炼钢中是氧含量的单位，意指百万分率或百万分之几。一般而言，在钢铁行业，8个PPM的钢属于好钢，5个PPM的钢属于顶级钢，5个PPM正是高端轴承所需要的。
根据媒体报道，国内某科研机构的材料加工模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算，发现杂质是导致成分不均匀的主要根源，据此提出新的钢中缺陷形成机理，在行业内引起很大反响并迅速获得应用。此后，该团队开发了商用稀土合金的纯净化制备技术和稀土在钢中特殊加入技术，从而突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。
高端轴承是我国制造业的短板，我们在注重其对材料有较高要求的同时，其对表面处理的需求也不容忽视。目前，金属材料表面处理技术有电镀、化学镀、喷涂等，但随着国家环保标准的提高，很多电镀厂由于管理水平不高、生产工艺落后、生态环保意识缺失等，企业自身的发展面临着严峻挑战。对此，北京中科创新专家表示，无论是金属材料表面研发单位，还是金属材料表面处理企业，都应创新思路，做好高端轴承表面处理服务，破解高端轴承用钢受制于人的局面。
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