大容量长途运输工具，现价段还没有能代替火车的。火车轮由车轮直径、轮辋、辐板形状和轮缘踏面外形组成。这篇文章，北京中科创新就带大家了解一下火车轮的这些构成部件都有说明要求，设计建造时怎么考虑防护。
我们首先来看车轮直径，火车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。一方面车轮直径越大，车辆重心越高，车辆的动力性能越差。另一方面，增大火车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低火车轮磨耗速度，增加火车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。火车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题，以利于火车轮制造和检修。
然后是火车轮辋，轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮不脱轨。
为了提高轮辋硬度以提高其使用寿命，成产中车轮踏面进行淬火处理。从车轮的使用寿命的角度来考虑轮辋，应越厚越好。但从车轮重量和新旧车轮直径的角度轮辋厚度应越小越好。轮辋厚度尺寸大小各有利弊，应根据车辆具体使用条件及上述各种影响因素综合确定。
火车轮毂的主要作用是将车轮牢牢地固定在车轴上，其尺寸主要由轮轴配合所需要的紧固力所决定。北京中科创新认为：轮毂的表面处理需要把控厚度，在满足轮轴紧固力要求的前提下厚度尽可能地小，以减轻车轮质量。
轮缘踏面外形设计时应考虑与轨头外形的配合，理想的轮轨型面配合状态能有效地降低接触应力和磨耗，有助于改善列车通过曲线性能，有效地提高列车失稳的临界速度。同时设计的新踏面应尽量与磨耗后的形状接近，以降低修正他面的金属切削量。通过必要的金属表面处理，使轮缘踏面保持表面硬度和耐磨性。
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