工业产品整合能力和金属表面处理工艺主要依赖别国

    日本的工业实力非常强大，很多技术在国际上都是绝对领先的，尤其是工业制造和电子科技能力上，在世界都是首屈一指，并且在航空工业方面也颇有建树。张召忠却在一档节目中说，日本生产不出像我国C919这样的大飞机。这句话的背后有什么样的依据？北京中科创新的专家做了如下分析。
    首先需要看到的是，对于大飞机的建造，世界上只有美国的波音和欧洲的空客两家公司，其他的公司几乎都是小打小闹，或者是短途支线客机。150座以上的大型客机，需要庞大的科研能力和技术实力作为后盾。我们中国C919很多子系统依然采购于国外，但是我们自己做的是外形的气动设计，材料应用设计，大型机体结构设计，集成总装，零部件表面处理，还有一些部分的子系统。看似我们做的工作并不多，但这些工作同样是至关重要的，这决定了一个国家是否有能力设计出大飞机。

    那么，为什么日本造不出大飞机呢？在北京中科创新的专家看来，主要原因有三。
    第一，日本不具备研制大型客机外形设计的能力。基本的外形风洞吹风设计，日本就没有这样的大型风洞设施。日本所设计的飞机，基本上都是依靠美国的大型风洞系统对其外形进行设计和改良。
    第二，型客机的机体锻造和制造技术，不是说随随便便就能掌握的。那是需要特殊的加工设备才能制造出来的。也就是说世界上大型客机机体结构构件儿都是由大型锻压机碾压而成。而世界上拥有大型锻压机的国家只有美国，俄罗斯，法国和中国拥有！而美国似乎也不愿意在大型锻件和风动设计上帮助日本。
    第三，日本对工业的整合能力不是很强，尤其是对于非常复杂的系统的设计，存在一些天然的短板。生产大飞机需要组装成千上万个零件，怎么样合理安排零件的生产去让他们可以组合成符合要求的组合体、在实际装配的时候怎么装配能让他们更好的配合，都是很深的学问。
    举一个简单的例子，在航空发动机领域，日本参研过很多的项目，在其中负责某一个部分，比如说燃烧室、比如说涡轮，而且确实做的很好，但是一到生产整个发动机的时候，就完蛋了。所以日本类似的部件整合工作和表面处理工艺主要依赖别国加工。很多接产北京中科创新环保合金催化液技术的合作厂家就反馈说，他们有部门表面处理订单来自日本。