据央视财经报道，《中长期铁路网规划》出台，明确到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在翻一番！
    据相关数据统计，截至2015年底，中国高铁运营里程在世界排名可观，达到2.36万公里。同时，在中国高铁运营里程持续增长的带动下，中国铁路客运量连续多年大幅增长。
    近年来，我国的高速铁路网不断的完善和延伸，我国高铁保有量为1300余辆，累积运营16亿公里，高铁运行时速从200公里至380公里有多个级别。中国已成为世界上高速铁路系统技术、集成能力、运营里程、运行速度、在建规模等都有极大优势的国家。
    高速铁路具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点，明显优于汽车、飞机和轮船等交通工具，因此被越来越多的国家地区所使用。

    在高铁愈加走近人们生活的年代，鉴于高铁也曾出现过为数不多的几次交通事故，虽然高铁的载客量高、速度较快，但其产生的安全事故问题也是不可忽视的。因此应投入更多技术来保障高铁的行驶安全，其中金属表面处理行业对高铁安全运行贡献出了不可或缺的力量。
    高速铁路的铁轨需经受极端的气候考验，特别是在高原地区还需克服高原冻土技术问题，因此在铁路的铁轨上需要采用一些金属表面处理技术来抵御这些极端的考验。通过金属表面处理可以使铁轨或高速列车的性能得到很大的提升，比如防腐蚀、防锈、防止磨耗、导电性、润滑性、强度、耐热性、耐候性等特性。
    其中高铁为了保证通讯信号的畅通，电子连接器的质量至关重要。高铁连接器的外壳通常采用铝合金。此精密连接器要在高温、高湿条件下稳定使用，且能提供一定的电磁屏蔽功能，可以通过能代替电镀的环保工艺—合金催化液来满足这些苛刻要求。
    高铁连接器的环保电镀工艺要求较高，需要配备丰富金属表面处理经验和精湛工艺流程。在北京就有一家能够提供出色的高铁连接器环保电镀的研发机构：北京中科创新科技发展中心，专注于环保的金属表面处理技术，能够实现高难度、高精密的金属表面处理。现有客户群广泛覆盖机械加工、模具制造、医疗器械、通讯设备等行业，精密表面处理已应用于高速列车、航天、精密连接器等领域。